Поворотное кольцо с тремя рядами роликов большого диаметра для автокрана

Поворотное кольцо с тремя рядами роликов большого диаметра

Он трехрядное поворотное кольцо роликовЭто высокопрочный вращающийся компонент, в котором используется раздельная конструкция роликов. Верхний и нижний ряды роликов воспринимают осевые нагрузки и моменты наклона, в то время как средний ряд роликов независимо воспринимает радиальные нагрузки. Разделение путей передачи нагрузки обеспечивает оптимизированное распределение усилий. В отличие от шариковых подшипников скольжения с точечным контактом, он работает за счет линейного контакта между роликами и дорожками качения, что значительно снижает контактное напряжение. Он обеспечивает превосходную статическую и динамическую несущую способность, структурную жесткость и отличное сопротивление деформации при том же внешнем диаметре, что делает его предпочтительным вариантом для применений с большими моментами наклона и непрерывными тяжелыми нагрузками.

Кольца выкованы из легированной стали 50Mn и предварительно обработаны закалкой и отпуском для обеспечения прочности основной части. Все три дорожки качения закалены индукционным методом с контролируемой глубиной закалки и твердостью поверхности HRC55–62, что обеспечивает устойчивость к износу, образованию точечных повреждений и раннему усталостному отслаиванию под переменными нагрузками. Внутренняя шестерня может быть закалена индукционным методом на боковых поверхностях зубьев. Она передает крутящий момент, сохраняя при этом износостойкость шестерни без ущерба для структурной жесткости подшипника.

Каждый узел проверяется на твердость дорожки качения, допуски шестерен, внутренние зазоры и критически важные монтажные размеры. Условия предварительной нагрузки тщательно контролируются для обеспечения равномерного распределения нагрузки между роликами и предотвращения перегрузки отдельных роликов. Стандартные двухкромочные уплотнения предотвращают попадание грязи, песка и воды в полость дорожки качения, стабилизируя условия смазки и обеспечивая стабильную работу под нагрузкой при длительной эксплуатации в тяжелых условиях.

Он широко применяется в тяжелой технике, такой как большие краны, штабелеукладчики-реклаймеры, туннельное оборудование, тяжелые грейферы и горнодобывающие поворотные приспособления, и подходит для работы в тяжелых условиях с эксцентрической нагрузкой, ударной нагрузкой и постоянным высоким опрокидывающим моментом.

Характеристики и преимущества в производительности

Раздельная несущая конструкция с тремя рядами цилиндрических роликов обеспечивает сверхвысокую грузоподъемность и жесткость, а также минимальное отклонение под большой нагрузкой. Превосходные характеристики защиты от опрокидывания по сравнению с однорядными или двухрядными шариковыми подшипниками поворота, подходит для условий эксцентрической нагрузки и циклических ударных нагрузок.

Сбалансированное сочетание прочного основания и твердой поверхности дорожки качения, обеспечивающее ударопрочность и износостойкость, снижает вероятность образования кольцевых трещин и постоянных вмятин.

Для расчета несущей способности конструкции доступны данные о статической и динамической нагрузке, допустимом моменте опрокидывания, а также кривые нагрузки. Тщательно контролируются внутренний зазор и точность роликового узла для обеспечения равномерного распределения нагрузки.

Спецификация

Наша витрина

Почему выбирают нас?

Изделие, изготовленное по вашим чертежам или образцам.

Профессиональная техническая поддержка в любое время.

Возможно изготовление чертежей на заказ / OEM / ODM.

Прямые заводские цены, стабильные поставки

Строгий контроль качества и полный комплект отгрузочных документов.

Быстрая доставка и надежная упаковка (фанерный поддон/ящик)

Гарантия качества сроком на один год.

Сертификаты

Часто задаваемые вопросы

В1.Можно ли восстановить зубья шестерни после царапин или износа?

A: Незначительные поверхностные вмятины и неглубокий износ могут быть устранены путем повторной механической обработки на нашем заводе при условии, что корпус кольца не деформирован и отсутствуют трещины в корне зуба. Ремонт НЕ рекомендуется при наличии трещин в корне зуба, пластической деформации, сколов или поломки зубьев, поскольку целостность основного материала нарушается; замена является более безопасным вариантом. После обработки зубьев обязательны повторная закалка и проверка зазора.

Q2: Существует ли люфт в зубчатой ​​передаче этого внутреннего редуктора? поворотный подшипник Возможность регулировки на месте?

A: Зазор в зубчатой ​​передаче устанавливается заранее на этапе производства и не может быть отрегулирован самим подшипником. Зазор в зацеплении регулируется изменением межосевого расстояния сопряженной ведущей шестерни. Если требуется другое значение зазора, необходимо подтвердить спецификацию до начала производства, и подшипник будет изготовлен соответствующим образом.

*Для получения технической консультации или индивидуального расчета стоимости, пожалуйста, укажите параметры зубчатой ​​передачи (модуль, количество зубьев, ширина рабочей поверхности, требования к точности, условия эксплуатации и т. д.). Наша инженерная команда разработает профессиональное решение, адаптированное к вашим конкретным потребностям.