Поворотные подшипники в транспортных средствах для транспортировки балок
Мы всегда готовы вас принять.
Поворотные подшипники в транспортных средствах для транспортировки балок
Как поворотное кольцо диаметром 700 мм обеспечивает движение балок весом 1000 тонн
Пример применения от компании Anhui Yuanfeng
Что такое транспортное средство для перемещения пучка? Транспортное средство для перевозки балок (также называемое транспортером балок) — это специализированная машина, используемая в мостостроении для транспортировки сборных железобетонных коробчатых балок с бетонного завода на строительную площадку. Одна балка может весить от 800 до 1200 тонн, а транспортное средство, перевозящее её, может иметь 40 или более колёс, расположенных на нескольких независимо управляемых осях.
Каждая группа рулевых осей вращается на поворотном подшипнике. Подшипник должен передавать полную нагрузку на ось шасси, обеспечивая при этом точное вращение рулевого колеса — часто в условиях экстремальных нагрузок, ударов и загрязненной строительной площадки. Это делает балочные транспортеры одним из самых сложных типов транспортных средств для поворотного подшипника такого размера.
Область применения: Многоосевое рулевое управление при больших нагрузках
Почему этот автомобиль предъявляет к подшипнику более высокие требования, чем кран
Транспортёр балок вращается медленно. Его рулевое управление осуществляется медленно — обычно несколько градусов в секунду, — но задействованные силы огромны. Каждая группа осей несёт часть общей полезной нагрузки, и каждое рулевое движение выполняется при полной нагрузке, на неровной местности, часто на низкой скорости с высоким крутящим моментом.
Характеристики нагрузки
В отличие от поворотное кольцо кранаВ отличие от них, подшипники для транспортировки балок, которые выдерживают большие моментные нагрузки от смещенной стрелы, работают с другим профилем нагрузки:
| Тип нагрузки | Величина | Источник |
|---|---|---|
| Осевая нагрузка | Доминантный | Вес балки распределяется по каждой оси. |
| Радиальная нагрузка | Умеренный | Боковые силы при управлении |
| Моментная нагрузка | Умеренно-высокий | Смещенные нагрузки на неровной поверхности |
Последствия для дизайна: Выбор подшипника должен основываться прежде всего на его несущей способности по осевой нагрузке, а также на достаточном моментном усилии для работы на неровной местности. В данном случае часто используется подшипник большего размера, поскольку стоимость поломки в полевых условиях — например, из-за остановки транспортного средства и блокировки строительной площадки моста — значительно превышает стоимость подшипника большего размера.
Поворотное кольцо диаметром 700 мм, которое мы изготавливаем для этого применения.
Компактный диаметр при высоких эксплуатационных характеристиках.
Подшипник поворотного механизма рулевого управления этого балочного транспортера имеет наружный диаметр 700 мм — компактный по меркам поворотных колец, но рассчитанный на серьезную эксплуатацию. В нашей производственной партии для этой модели использовались 42CrMo сталь с индукционной закалкой дорожек качения, шлифованными дорожками качения и болтовым креплением, соответствующим осевому модулю заказчика.
При таком диаметре производственные сложности отличаются от тех, что возникают при изготовлении колец большего диаметра. Допуски, зависящие от диаметра, более жесткие в абсолютном выражении, и необходимо тщательно проверять характер изменения твердости дорожки качения, поскольку закаленная зона составляет большую часть общей площади сечения.
Основные характеристики
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Внешний диаметр | 700 мм |
| Материал | 42CrMo, закаленная и отпущенная |
| Обработка гоночной трассы | Индукционная закалка, твердость по Роквеллу 55-62 HRC |
| Финиш на гоночной трассе | Земля |
| Монтаж | Схема расположения болтов согласно чертежу заказчика. |
| Проверка | КИМ Zeiss, полный отчет по каждому устройству. |
От ковки до готового кольца
На фотографиях выше показаны кольца диаметром 700 мм на стадии полуфабриката — после токарной обработки, с уже выточенной геометрией дорожки качения. Следующие этапы на нашем заводе в Хэфэе включают индукционную закалку дорожки качения, шлифовку до окончательной точности, сверление отверстий для болтов и полную проверку на координатно-измерительной машине перед сборкой элементов качения.
При изготовлении устройств для транспортировки пучка мы уделяем особое внимание двум моментам:
Проверка глубины упрочненного слоя
В дорожке качения кольца диаметром 700 мм контактное напряжение на единицу площади выше, чем в дорожке качения кольца большего диаметра при той же осевой нагрузке. Глубину упрочненного слоя необходимо проверять методом градиентного измерения твердости, а не просто поверхностным измерением — обычно это 2-4 мм для такого размера сечения, и по запросу необходимо получить заключение независимой испытательной организации.
Точность крепежных болтов
Подшипник крепится непосредственно к осевому модулю без регулировки корпуса. Допуск на положение болтовых отверстий должен быть достаточно жестким, чтобы подшипник встал на место без рассверливания на месте. Перед отгрузкой мы проверяем всю схему расположения болтов с помощью координатно-измерительной машины.
Почему поворотное кольцо — это оптимальное место для установки поворотного механизма.
Каждый осевой модуль балочного транспортера должен управляться независимо, чтобы транспортное средство могло преодолевать малые радиусы на строительных площадках. Поворотный подшипник в шарнире выполняет сразу три функции: он воспринимает вертикальную нагрузку балки, обеспечивает плавное вращение для управления и поддерживает стабильность оси управления при боковых нагрузках.
Альтернативные конструкции — шкворни или втулки — быстро изнашиваются при таком сочетании высокой осевой нагрузки и медленного вращения с высоким крутящим моментом. Закаленная, отшлифованная дорожка качения с элементами качения выдерживает миллионы циклов рулевого управления с минимальным износом и предсказуемыми интервалами технического обслуживания.
Почему клиенты выбирают Yuanfeng для этого приложения: Мы производим кольцо собственными силами из необработанной стали — без привлечения сторонних подрядчиков для механической обработки или термообработки. Каждое изделие поставляется с протоколом контроля качества, составленным на координатно-измерительной машине (CMM), и обеспечивает полную прослеживаемость производства. Для компонента, расположенного глубоко внутри 1000-тонной машины, эта документация делает техническое обслуживание в полевых условиях предсказуемым.
Поворотные подшипники, изготовленные на заказ для транспортных средств специального назначения.
Транспортеры балок, тоннелепроходческие машины, буровые установки и другие специализированные транспортные средства используют поворотные подшипники, разработанные с учетом конкретных условий эксплуатации. Аньхой ЮаньфэнМы производим поворотные кольца диаметром от 200 мм до 6000 мм в однорядной, двухрядной, поперечной и трехрядной роликовой конфигурациях — по индивидуальному заказу с учетом схемы расположения болтов, требований к нагрузке и технических характеристик зубчатой передачи.
Пришлите нам подробные характеристики вашего транспортного средства или чертеж, и мы порекомендуем подходящую конфигурацию.
Часто задаваемые вопросы
Быстрые ответы для покупателей, ищущих поворотные кольца для транспортных средств специального назначения.
В: Какие размеры поворотных подшипников используются в транспортных средствах для перемещения балок?
Диаметр подшипников поворотного механизма на балочных транспортерах обычно составляет от 500 до 1200 мм в зависимости от осевой нагрузки. Кольцо диаметром 700 мм, упомянутое в этой статье, является распространенным размером для транспортеров средней грузоподъемности, перевозящих балки весом 600-900 тонн.
В: Какой тип подшипника лучше всего подходит для шарнира рулевого управления автомобиля?
Однорядные четырехточечные шарикоподшипники являются наиболее распространенным выбором для поворотных механизмов рулевого управления, обеспечивая баланс между грузоподъемностью, стоимостью и компактными размерами. Трехрядные роликовые подшипники используются только на самых тяжелых транспортерах, где моментные нагрузки от неровной местности являются экстремальными.
В: Какую марку стали рекомендуется использовать для поворотных колец, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации?
Сталь 42CrMo предпочтительна для применения в автомобилестроении благодаря своей прочности при ударных нагрузках и отличной реакции на индукционную закалку дорожки качения (твердость по Роквеллу 55-62). Сталь 50Mn является экономически выгодной альтернативой для умеренных, предсказуемых нагрузок.
В: Можете ли вы изготовить поворотное кольцо на заказ по нашему чертежу?
Да. Компания Yuanfeng производит поворотные кольца на заказ с диаметром от 200 мм до 6000 мм, учитывая схему расположения болтов, варианты нагрузок и технические характеристики редуктора. Заказы на изготовление по индивидуальному проекту начинаются с единичного экземпляра — минимального размера партии нет.
В: Предоставляете ли вы протоколы осмотра к каждому подшипнику?
К каждому подшипнику прилагается протокол контроля качества, составленный на координатно-измерительной машине (КИМ), охватывающий округлость дорожки качения, расположение отверстий для болтов и точность зубчатых передач, а также, по запросу, протокол испытаний на твердость по градиенту. Полная прослеживаемость производства документируется для каждой единицы продукции.
У вас другой вопрос? Отправьте данные вашей заявки по адресу: office@ahyfeng.com Наши инженеры ответят в течение 24 часов.
Редактор и верстка: Дафна Сюй
Компания Anhui Yuanfeng Slewing Rings Co., Ltd.
Производитель, сертифицированный по стандартам CE и ISO 9001.
Веб: www.ahyfeng.com | Электронная почта: office@ahyfeng.com / Daphne@ahyfeng.com
Тел.: +86-18298009271 | WhatsApp: +86 13965019293
